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根据新泉股份的招股书明说，公司的主要客户如下：其中，奇瑞汽车、吉利汽车和北汽福田等为公司的前五大客户。根据财报，2018年公司前五大客户合计销售额约25.98亿元，营收占比达到89.15%，营收比较依赖头部客户。但是，从已公布的数据来看，公司部分主要客户2019年的销量目标并无显著增长，部分车企如吉利汽车和东风集团等，目标销量甚至较2018年有所下调。

就在此后不久的1月15日，科瑞集团也将所持8亿股百年人寿股份中的7亿股转让给了国测地理信息科技产业园集团。除了偿付能力不容乐观外，百年人寿的净资产整体也呈现持续下降趋势。2016年末百年人寿净资产为74.78亿元，已低于公司目前注册资本77.948亿元。到了2017年末和2018年末，百年人寿净资产已分别下降至65.68亿元和28.6亿元。

“社会共治行政体制方面，交通运输新业态协同监管部际联席会议在发挥作用；社会共治的社会体制方面，目前还没太形成。”陈晖建议，建立企业联盟，制定自治规范；建立公众充分参与的监督体制，政府监管要透明，平台合规化情况要公开，包括舆论监督各个方面。新京报记者 陈维城

环保限产和四季度焦炉气、天然气的减供预期也是近期价格上涨的推手。北方即将进入供暖季，随着国内“煤改气”的稳步推进，天然气需求大概率增加。今年以来，中石油、中石化、中海油等上游企业多方组织气源，同时国家加快推进天然气基础设施互联互通重点工程，一批重点项目正在加紧施工，在这一系列备战措施下，今年冬季“气荒”将有望得到缓解。但受限于基础设施、储气能力、互联互通程度等因素，冬季天然气气源紧、价格高的形势短期内可能难以根本扭转。环保问题随着企业的重视和设备的投入，影响可能要弱于前期，但依然存在。

如何规范以上三个方面？陈晖建议可以从“三个加强”的角度入手。她表示，加强国家层面的立法，目前顺风车领域，国家层面没有法律，没有行政法规。行业层面没有部门规章。地方层面，法规和规章也是缺失，只有一些规范性文件与政策指导。“需要在国务院层面来制定一个行政法规。交通部制定一个部门规章，我觉得效果会大打折扣，顺风车属于信息业，交通部做规章，不大妥当，效果会大打折扣。”

上游原料价格坚挺 环保限产预期仍存目前，在产业链环节，甲醇利润非常可观，煤制甲醇路线和焦炉气、天然气制甲醇路线的利润可达到千元左右，表明甲醇在产业链的利润分享环节占有优势地位。煤炭价格近期表现强势，天然气价格西南地区略有松动，其他地区基本平稳。甲醇由于利润好，对上游成本的敏感度降低，但上游价格的坚挺对价格形成支撑。